祁尤见状，向旁边的人点点头，自然有人将单根引燃管放到会议室前面。

又有一根放到林巧枝右手旁空的位置上，约莫水桶大小的一个部件。

一个身穿工装的技术工人被推荐出来，走到前面，介绍道：“6y2型机车是1960年我们中国铁道部从法国阿尔斯通公司进口的首批电气化机车。”

没有听错，已经是十多年前的事了。

林巧枝研究这款机车的时候，自然好奇这个2的前序1，她了解到当年中国曾经仿苏联的 h60 型电力机车，制作过的第一批电力机车就是6y1 型，只可惜因为工业基础薄弱，发现很大的技术缺陷，机车也存在较多的问题，最后还是只能选择法国阿尔斯通的技术。

“目前这款机车很多技术我们已经吃透了，但是比较关键的核心部件，还是要从法国进口……比如我面前的这个引燃管，作为交直流转换的核心部件，依赖汞蒸汽的电弧导通，对制造工艺和维护要求极高。”

“我们至今也无法自主生产。”他说起来有点难受，“现在面临一个比较大的问题就是，前两年法国已经逐步淘汰引燃管技术，现在相关的部件已经停产了。”

“我们不得不面临零部件断供的风险。”

赵振云抬头问了一句：“我们还有多少引燃管储备？法国方面还有多少库存？应急预案这方面应该有提前准备。”

“我们是有这个意识，但储备也确实不多。”祁厂长苦笑一下，“赵局你有所不知，实际使用过程中，这个型号的引燃管很容易发生逆弧故障，会导致整流效率下降，甚至直接整个设备烧毁。而且，引燃管本身的寿命就不长，需要频繁更换。”

赵振云看向他：“完全依赖法国进口？”

祁厂长点头。

赵振云明白了，示意继续。

有时候不需要说得太明白，缺粮缺子弹谁不惦记多囤一点？储备不多，多半还是受国际形势和技术封锁影响，供应不稳定。

“再一个，6y2型机车配备了再生制动系统，理论上我们可以把制动能量回馈电网，但是实际使用起来发现，再生制动需将直流电逆变为交流电，大幅增加了引燃管和牵引电动机的负荷，同时加剧衰减了它们的使用寿命……”

介绍的技术工人花三五分钟，把最关键、最迫切两个问题简单说过，算作开场白。紧接着，尽可能仔细地给林巧枝讲了这个引燃管的功能配套，还有在整个机车中起的作用，讲完才回到位置上坐下来。