而《办法》发布之后，随着民们和消费者对于国产汽车行业口碑的回暖，络和坊间关于“国车不行”的论调，也悄然发生了改变。

最开始友们拿各个进口品牌与国产品牌车型的安全系数作对的热论，随着《办法》的发布，自然而然的演变成为哪个品牌的哪个车型，能不能通过更高标准的碰撞测试。

汽协本身看到舆论的巨大转变之后，也进行了深刻的反思。

如

同刘海在协会内部会议的发言所讲；作为官方主管单位，对行业内的的管辖权利从某种意义并不能凸显出我们的力度。反而，在行业面对危机的时刻，及时迅速的给出办法，体现出了我们对行业的主导能力。行使权力的同时承担起责任，将会是汽协日后工作的核心理念。

本着这样的心态，汽协方面马行动，着手制定新的碰撞测试具体流程与标准。

而作为参加过测试次数最多，对这方面最有发言权的李凡愚，则是让刘海软磨硬泡的留在了京城，帮助协会制定方案。

李凡愚无奈，自己嘴欠只好自己背锅。

将配合百维互娱对笨笨手机端开发，i8研发以及跟北旗进行关于红旗品牌转让事宜交代了一番之后，便留在了京城。

而是在这个时候，电动汽车市场，又掀起了波澜。