一个乡下佬眼中的广州车展

本人是一位来自珠三角中山市的乡下佬，在中山这个地方，根本很难有机会看到规模如此宏大的展会，所以每年的广州车展都会大大地关注一番。
不知不觉来了三次广州车展，之所以来看车展，实属工作之故。本人小记一名，专事汽车消费线，大大小小各地车展都看过一些。广州车展最有吸引力，毕竟老家在广州。11月19日，广州车展媒体日，与摄影记者一道在琶洲走了一天，晚上回到中山，几近虚脱。



停车问题：

琶洲会馆西侧是地下停车场的入口，5个钟头内5元，10个钟头内10元，相当便宜且车位充足。整个琶洲会馆从东向西分为A、B、C、D、E五个区域，展厅如此，停车场也如此。换句话说，例如车子停在B16位，你就从地上建筑的B区乘电梯下车库。否则在车库内找车会转晕你。



名车区不容错过：

广州车展乘用车主要集中在2楼顶层的展厅区域，即2A－2E。里面的内容可能好多人会觉得好一般好大路，其实，那是因为你错过了车展的精华。
无语，车展居然将名车区安排在1楼的1E展厅，如果不仔细找找，还以为广州车展不过了了。1E正啊，玛莎拉蒂、法拉利、保时捷、加长悍马、加长凯迪拉克、林宝坚尼、扫把佬、富豪、LAND ROVER、jeep……劳斯莱斯没有来。这也证明主办方相当聪明，毕竟D豪车、超级跑车产量又低价钱又高，该关注这些车的人，自然会去一楼研究研究。没钱又不懂车的，就别去一楼凑热闹。 本文转自朝9晚5网站http://www.day95.com。
BENZ、宝马、AUDI这三个在中国做得唔错的高端品牌就在二楼摆阵做SHOW。BENZ没乜好野，经销商级别的陈设而已。宝马可以关注下6系，毕竟刚刚投放中国而已。奥迪的R8够前卫（想不到奥迪甘保守都可以做出这种尤物），当然今年之内不会投产。
丰田、日产、本田都有它们的豪车品牌。丰田＝凌志；日产＝英菲莱特；本田＝讴歌。丰田的凌志做得好成功，于是英菲莱特、讴歌都有迹象逐渐脱离于母体，自创豪车品牌。鬼叫广州车展是日本仔车的“主场”乜。本人认为欧美系豪车的底蕴显然高于日系豪车。不过在广州车展，这种差距并不明显。



车模好鬼索：

观众们，拿起你们的长枪短炮，今次（第五届）广州车展的车模好鬼索啊。听讲钟丽缇都过来做车模了。
当然，由于11月19日当天任务在身，每个展位都要拍摄资料图片好建一个图片库，尽管车模好索，却都是走马观花。车模越来越索，证明生意难做。毕竟每个厂家都想争取曝光率，车模，纯粹就是一种工具。厂家的增长速度高于同期产量增长速度，意味着大家吃到的蛋糕比例越来越低。事实上，市场份额、品牌影响力正逐渐被几家大厂垄断，生意容易做，讲野啊？
除了大厂肯烧钱请高素质车模外，小厂的车模都好掂。本人印象比较深刻的是江淮宾悦，车模样子不错，衣服极度单薄，神态动作又好诱人。惊艳背后，辛酸谁知？

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