广州：路上发生小事故司机会怎样处理？
时间:2007-09-02 22:40:24 来源: 作者:
广州已进入百万辆汽车时代，目前汽车数量还在以每天600多辆的速度增长，广州的交通管理是否能承受百万辆汽车的考验呢？
记者从交警部门获悉，去年开始推行的当事人自行协商解决处理轻微交通事故和保险快速理赔措施实施以来，仅有四分之一事故施行了该措施。
“轻微事故是导致交
通堵塞的主要原因之一，实行快速处理可增加道路使用率。”交警部门指出，“百万汽车时代”对驾驶员的交通意识和交通素质提出了更高的要求。
私家车占车辆七成 交通高峰呈平谷化
上半年，广州市新增汽车上牌量为89891辆，同比增长25.31%，目前，广州的汽车数量在以每天600多辆的数量增长。
交警人士表示，车流过于集中是交通拥堵的原因。在一些高峰路段如天河岗顶路段，出现了交通高峰的平谷化——原本只存在于傍晚时分的交通高峰如今却向前向后延伸，原本从早上7时到8时、晚上5时到7时的高峰期分别向后顺延一个小时。
专家分析说，目前广州市100万辆的汽车中，私家车保有量为71.2万辆，占到七成多。由于私家车可自由选择出行时间，而且作为代步工具，私家车一般都是上下班用，于是在高峰期，私家车的数量在一定程度上决定了高峰期拥堵的程度。
深层分析：不文明轻微事故中司机只顾占道理论
仅两成多实行“快速处理、理赔”
在交通高峰期，往往轻微车祸带来的交通堵塞比道路资源带来的限制要大得多。但不少司机事发后却一味地指责对方，占着车道不肯撤离，任身后的车流排起了长龙。交警人士指出，发生轻微事故仅有25%司机实行“快处理快理赔”，这类不文明的驾驶行为越来越成为影响道路交通的重要原因。
71452名司机拒绝撤离现场受罚
据介绍，自去年12月25日广州市公安交警部门与中国保监会广东监管局、广东省保险行业协会联合在广州市依法推行当事人自行协商处理轻微交通事故和保险快速理赔措施以来，在广州市发生轻微交通事故的当事人就应当先行撤离事故现场，并自行协商处理；需要保险公司理赔的，立即共同前往广州市交通事故保险快速理赔服务中心第一批的6个理赔服务点办理保险理赔手续。对于不撤离事故现场的，则由执勤交警对其交通违法行为依法予以处罚。
据市公安交警部门统计，截至今年8月21日，已经有23557宗轻微交通事故的当事人选择了撤离现场后自行协商的方式并获得保险公司的赔偿；同时，公安交警部门对发生轻微交通事故后没有依法履行立即撤离事故现场、恢复交通义务的71452名当事人的违法行为依法进行了处罚。两者的比例约为 1∶3。 本文转自朝9晚5网站http://www.day95.com。
广州市交警支队副支队长吴广惠表示，往往在交通高峰期，轻微车祸带来的交通影响非常大，在轻微事故自行协商、快速理赔的措施实施以来，对有效减轻因交通事故导致的交通拥堵现象很有帮助。他希望广大车主在发生轻微交通事故后能迅速撤离现场，不要造成无谓的交通堵塞。
轻微车祸扎堆 “快速路”变“慢速路”
原本几十公里的快速路，仅仅因为3起轻微车祸，导致整条“快速路”变成了“慢速路”。一位基层交警告诉记者，几天前，他由黄埔经广园路到天河，当他从广园路出来后就遇上塞车。“车辆在车龙里只能慢慢地前行，最高时速不超过40公里”，他说，一
直从黄埔塞到了天河，车速始终提不上来。结果一路下来，同行的人才发现，原来只是广园路3个不同路段发生了小车祸，“都只是小摩擦”，但是驾驶员纷纷站在路边理论，也不将车移开，导致后面的车或左右变道，或减慢车速，将整个“广园快速路”变成了“广园慢速路”。
人员伤亡事故 七成人为因素造成
交警部门表示，如何利用有限的道路资源更好地改善交通状况，主要还是要在文明驾驶上下工夫。但是数据显示，由于交通观念和安全意识的淡薄，在导致人员伤亡的交通事故中，有70％以上是人为因素所致。交警人士表示，如果能够有效地减少或快速处理这部分人为因素造成的事故，广州交通的压力将会相应得到减轻。 本文转自朝9晚5网站http://www.day95.com。
建立“汽车文明” 广州还需努力
在汽车数量增多和行车条件改进的同时，广州急需建立“汽车文明”。专家指出，在发达国家，从上世纪初开始，人们就一直在和汽车打交道，但是直到上世纪70年代，人们才建立起自己的“汽车文明”——即对交通有一套自身的理念，并且得到全民的支持和贯彻。以日本为例，该国1970年，机动车保有量仅2000万辆，但每万辆车平均死亡人数达到8.381人；可到了2002年，该国机动车保有量达到8000万辆，但每万辆车平均死亡人数却下降到 1.04人，当年造成的交通事故死亡人数从1970年的16765人降低为8326人。
目前，中国随着汽车拥有量的增长，道路交通事故死亡也成正比例激增，2003年全国因交通事故死亡的人数就达到了10.4万人。
“百万汽车时代”呼唤“汽车文明”，广州还需努力。
难怪这么多的事情发生！！
记者从交警部门获悉，去年开始推行的当事人自行协商解决处理轻微交通事故和保险快速理赔措施实施以来，仅有四分之一事故施行了该措施。
“轻微事故是导致交
通堵塞的主要原因之一，实行快速处理可增加道路使用率。”交警部门指出，“百万汽车时代”对驾驶员的交通意识和交通素质提出了更高的要求。
私家车占车辆七成 交通高峰呈平谷化
上半年，广州市新增汽车上牌量为89891辆，同比增长25.31%，目前，广州的汽车数量在以每天600多辆的数量增长。
交警人士表示，车流过于集中是交通拥堵的原因。在一些高峰路段如天河岗顶路段，出现了交通高峰的平谷化——原本只存在于傍晚时分的交通高峰如今却向前向后延伸，原本从早上7时到8时、晚上5时到7时的高峰期分别向后顺延一个小时。
专家分析说，目前广州市100万辆的汽车中，私家车保有量为71.2万辆，占到七成多。由于私家车可自由选择出行时间，而且作为代步工具，私家车一般都是上下班用，于是在高峰期，私家车的数量在一定程度上决定了高峰期拥堵的程度。
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深层分析：不文明轻微事故中司机只顾占道理论
仅两成多实行“快速处理、理赔”
在交通高峰期，往往轻微车祸带来的交通堵塞比道路资源带来的限制要大得多。但不少司机事发后却一味地指责对方，占着车道不肯撤离，任身后的车流排起了长龙。交警人士指出，发生轻微事故仅有25%司机实行“快处理快理赔”，这类不文明的驾驶行为越来越成为影响道路交通的重要原因。
71452名司机拒绝撤离现场受罚
据介绍，自去年12月25日广州市公安交警部门与中国保监会广东监管局、广东省保险行业协会联合在广州市依法推行当事人自行协商处理轻微交通事故和保险快速理赔措施以来，在广州市发生轻微交通事故的当事人就应当先行撤离事故现场，并自行协商处理；需要保险公司理赔的，立即共同前往广州市交通事故保险快速理赔服务中心第一批的6个理赔服务点办理保险理赔手续。对于不撤离事故现场的，则由执勤交警对其交通违法行为依法予以处罚。
据市公安交警部门统计，截至今年8月21日，已经有23557宗轻微交通事故的当事人选择了撤离现场后自行协商的方式并获得保险公司的赔偿；同时，公安交警部门对发生轻微交通事故后没有依法履行立即撤离事故现场、恢复交通义务的71452名当事人的违法行为依法进行了处罚。两者的比例约为 1∶3。 本文转自朝9晚5网站http://www.day95.com。
广州市交警支队副支队长吴广惠表示，往往在交通高峰期，轻微车祸带来的交通影响非常大，在轻微事故自行协商、快速理赔的措施实施以来，对有效减轻因交通事故导致的交通拥堵现象很有帮助。他希望广大车主在发生轻微交通事故后能迅速撤离现场，不要造成无谓的交通堵塞。
轻微车祸扎堆 “快速路”变“慢速路”
原本几十公里的快速路，仅仅因为3起轻微车祸，导致整条“快速路”变成了“慢速路”。一位基层交警告诉记者，几天前，他由黄埔经广园路到天河，当他从广园路出来后就遇上塞车。“车辆在车龙里只能慢慢地前行，最高时速不超过40公里”，他说，一
直从黄埔塞到了天河，车速始终提不上来。结果一路下来，同行的人才发现，原来只是广园路3个不同路段发生了小车祸，“都只是小摩擦”，但是驾驶员纷纷站在路边理论，也不将车移开，导致后面的车或左右变道，或减慢车速，将整个“广园快速路”变成了“广园慢速路”。
人员伤亡事故 七成人为因素造成
交警部门表示，如何利用有限的道路资源更好地改善交通状况，主要还是要在文明驾驶上下工夫。但是数据显示，由于交通观念和安全意识的淡薄，在导致人员伤亡的交通事故中，有70％以上是人为因素所致。交警人士表示，如果能够有效地减少或快速处理这部分人为因素造成的事故，广州交通的压力将会相应得到减轻。 本文转自朝9晚5网站http://www.day95.com。
建立“汽车文明” 广州还需努力
在汽车数量增多和行车条件改进的同时，广州急需建立“汽车文明”。专家指出，在发达国家，从上世纪初开始，人们就一直在和汽车打交道，但是直到上世纪70年代，人们才建立起自己的“汽车文明”——即对交通有一套自身的理念，并且得到全民的支持和贯彻。以日本为例，该国1970年，机动车保有量仅2000万辆，但每万辆车平均死亡人数达到8.381人；可到了2002年，该国机动车保有量达到8000万辆，但每万辆车平均死亡人数却下降到 1.04人，当年造成的交通事故死亡人数从1970年的16765人降低为8326人。
目前，中国随着汽车拥有量的增长，道路交通事故死亡也成正比例激增，2003年全国因交通事故死亡的人数就达到了10.4万人。
“百万汽车时代”呼唤“汽车文明”，广州还需努力。
难怪这么多的事情发生！！
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